Luftgekühlter, modifizierter VW-Käfer-Motor mit 1300 ccm.
Ein zentraler Solex 30 PICT-2 aus dem VW-Käfer. ca.
75 PS
Höchstgeschwindigkeit etwa 185 km/h
VW-Käfer Getriebe
Vorderachse vom VW-Käfer
Gitterrohrrahmen
Gewicht: 375 Kg
15 Zoll Käferfelgen mit posthistorischen
Dunlop-Racing-Rennreifen
Fahrzeuggeschichte:Dieses Auto wurde als erfolgreiches österreichisches Rennfahrzeug bei Porsche Salzburg als 37. von 85. hergestellten gebaut. Seine Geschichte ist lückenlos dokumentiert: zunächst gehörte es Fritz Basler, dann wurde es 1971 von Josef Kaufmann (heute Formel 3 Teamchef) eingesetzt – der entdeckte „sein“ Auto 2007 nach 37 in Hockenheim wieder. Von 1972 bis 1995 gehörte das Fahrzeug dem Holländer Jaap Luyendijk (Europameister 1972). 1995 wurde es nach dem Reglement von 1969 in Verbindung mit dem Anhang K des aktuellen Sportgesetztes (Sicherheitsausrüstung) restauriert und bis 2005 vom Dürener Frank Böhr erfolgreich im historischen Motorsport eingesetzt. 2005 kehrte es nach einer langen Reise wieder nach Österreich zurück.
Die Fahrer aus der damaligen Zeit:
1969 - 1970: Fritz Basler???
1971: Josef Kaufmann; heute: Formel 3 Team-Eigner
1972 bis 1995: u.a. Jap Luyendijk, Formel Vau Europameister Zone West 1972
Rennen: u.a.
- Int. Avus Rennen, 04.07.1971
- Int. ADAC 500 km Eifelpokal-Rennen, Nürburgring,
05.09.1971
- Großer Preis von Deutschland, Nürburgring,
30.07.1971
(Bilder unten)
Das Fahrzeug wurde komplett und
originalgetreu restauriert. Dabei
wurden und werden die aktuellen Bestimmungen des
Deutschen Motor
Sport Bundes berücksichtigt .